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        船舶配套設備中國品牌當自強

        船舶配套設備中國品牌當自強

        • 分類:行業動態
        • 作者:
        • 來源:
        • 發布時間:2017-11-28 10:11
        • 訪問量:

        【概要描述】進入新世紀以來,我國船舶工業取得了跨越式發展,已經成為造船大國,同時形成的巨大船舶配套市場,也帶動了我國船舶配套產業的快速發展。目前,我國船舶配套產業的年產值已經達到千億元規模,主要配套設備的產量逐年增加,配套產品體系逐步完善,為中國造船業和航運業的發展提供了有力支撐。但同時,我們也必須看到,中國船舶配套業的國際競爭力還比較弱小,自主品牌實力薄弱,要實現“做強”目標依然任重道遠。值得關注的是,近年來我國船舶配套設備商承擔起了做大做強的民族責任,已初步形成我國船配的自有品牌發展模式,并卓有成效。

        船舶配套設備中國品牌當自強

        【概要描述】進入新世紀以來,我國船舶工業取得了跨越式發展,已經成為造船大國,同時形成的巨大船舶配套市場,也帶動了我國船舶配套產業的快速發展。目前,我國船舶配套產業的年產值已經達到千億元規模,主要配套設備的產量逐年增加,配套產品體系逐步完善,為中國造船業和航運業的發展提供了有力支撐。但同時,我們也必須看到,中國船舶配套業的國際競爭力還比較弱小,自主品牌實力薄弱,要實現“做強”目標依然任重道遠。值得關注的是,近年來我國船舶配套設備商承擔起了做大做強的民族責任,已初步形成我國船配的自有品牌發展模式,并卓有成效。

        • 分類:行業動態
        • 作者:
        • 來源:
        • 發布時間:2017-11-28 10:11
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        進入新世紀以來,我國船舶工業取得了跨越式發展,已經成為造船大國,同時形成的巨大船舶配套市場,也帶動了我國船舶配套產業的快速發展。目前,我國船舶配套產業的年產值已經達到千億元規模,主要配套設備的產量逐年增加,配套產品體系逐步完善,為中國造船業和航運業的發展提供了有力支撐。但同時,我們也必須看到,中國船舶配套業的國際競爭力還比較弱小,自主品牌實力薄弱,要實現“做強”目標依然任重道遠。值得關注的是,近年來我國船舶配套設備商承擔起了做大做強的民族責任,已初步形成我國船配的自有品牌發展模式,并卓有成效。

        發展模式向自主研發與制造相結合型轉變

        船舶配套業是現代造船工業的重要組成部分,船舶設備在整個船舶交易額中占據著相當高的比例。目前,我國的船舶配套能力還不能很好的滿足造船行業的需求,特別是在高技術船舶和海洋工程裝備領域,本土化配套率尚不足30%,與日本、韓國90%以上的配套水平相比仍有較大差距,這也表明我國船舶配套設備制造能力和市場開拓具有很大的發展空間。近年來,在國家《船舶工業調整振興規劃》《中國制造2025》等政策的指引下,我國船舶配套產業不斷提升自主研發能力,一大批關鍵設備、重點產品的研制取得了突破,尤其在通信導航(產品庫 求購 供應)設備等領域已形成一定的競爭優勢。我國船舶配套產業發展模式正在由引進技術制造型向自主研發與制造相結合型實現轉變。

        通信導航設備及控制系統(產品庫 求購 供應)是船舶配套中最重要的環節之一,也是長期影響我國船舶工業健康發展的主要瓶頸和短板。目前,我國船舶工業正處于加速發展的關鍵轉型時期,促進自主通信導航設備國產化水平提高,己成為我國船舶工業發展的重要任務之一。自2001年創業以來,堅持走自主研發道路,先后在國內自主研制出船載航行數據記錄儀(VDR(產品庫 求購 供應))、船舶遠程監控(產品庫 求購 供應)管理系統(VMS)、船舶操舵儀(SCS)、船舶電子集成系統(VEIS)、電子海圖(產品庫 求購 供應)顯示與信息系統(ECDIS(產品庫 求購 供應))、導航雷達(產品庫求購 供應)(RADAR)、橋樓(產品庫 求購 供應)航行值班報警(產品庫 求購 供應)系統(BNWAS)、舵角指示系統(RAIS)、航跡控制系統(TCS) 等系列通導產品。2013年, 自主研發并推出智慧橋·綜合導航系統,同時獲得中國船級社(位置 聯系)(CCS)全球首例認證。2015年,在此基礎上深研“船岸+互聯網”,并推出“Hi-Cloud”船舶遠程信息服務系統,起跑船舶智能化賽道。成立十五年間, 幾乎每年都有新產品問世,并實現了從單一自主產品到系列化產品供應商、再到高技術含量的系統集成服務供應商;從單一的遠洋商船領域到商船、公務船(船型 船廠 買賣)、漁船(船型 船廠 買賣)、海工船、艦船以及物理海洋、海洋探測、海洋測繪、水下工程的全領域;從航海智能化領域拓展到海洋信息化領域;從民品為主、軍標為輔到軍民品齊頭并進的四次意義深遠的轉變。

        由 自主研發的多項產品不僅填補了我國船舶配套產業的空白,并在航海智能化和海洋信息化領域獨樹一幟,鑄就了中國品牌的國際形象,從而贏得了市場的信任和用戶的青睞。近日,在 公司成立十五周年之際,代表國內造船行業央企陣營和民企陣營的兩大巨頭——中國船舶工業集團董事長董強、江蘇揚子江船業集團董事長任元林分別發出賀信。董強指出:多年來, 遵循“自主研發為基礎,國際合作創一流”的研發理念,自主研發高端系列產品,打破了國際壟斷的格局,成為自主品牌的供應商和系統集成的服務商,在國內外行業領域形成了重要的影響力,建立了舉足輕重的行業地位。任元林也稱贊 的產品在激烈的國際競爭中脫穎而出,同時,也能夠在價格方面具有優勢,能夠改善船廠的采購環境,打破國外壟斷, 是中國船舶電子領域中難得的優秀民營企業和上市公司,為中國船配企業發展探索出有效路徑。

        智能化、信息化、全球化成為造船強國重要標志

        主要船用設備基本立足國內,是造船強國的重要標志。“十三五”是我國建設造船強國的關鍵時期,也是我國船舶配套產業轉型升級的重要戰略機遇期。為盡快提升我國船用設備配套能力和水平,更好地滿足航運和船舶制造的需求,工業和信息化部日前發布了《船舶配套產業能力提升行動計劃2016-2020年》。根據該計劃,到2020年,我國將全面掌握通導與智能系統及設備的核心技術,擁有具有較強國際競爭力的品牌產品;爭取到2025年本土化船用設備平均裝船率達到85%以上,成為世界主要船用設備制造強國。

        《計劃》還提出:“圍繞產品全壽命周期安全可靠運行保障和遠程監控管理的需要,開發和建立甲板機械(產品庫 求購 供應)、艙室通導設備等核心配套領域的數字化運營保障體系,形成全球化的服務能力”。這也與 的航海智能化和海洋信息化戰略業務規劃形成高度契合。當前,大力促進海洋信息產業發展、維護海洋安全和權益已成為國家戰略訴求, 將圍繞國家“建設海洋強國”戰略,聚焦航海智能化和海洋信息化兩大主業,積極開展經營工作,為客戶提供船舶智能化系統解決方案、岸基和船載/艦載對海監控服務,海洋調查儀器應用與系統集成等。同時, 還將不斷拓展海洋監測(產品庫 求購 供應)產品線,構建起“近岸+近海+中遠海”與“水面+水下”相結合的“??仗煲惑w化”海洋監測網和海洋信息化數據平臺,為海域使用管理、海洋環境保護、海洋資源探索和利用、海洋執法監察等工作提供有效的數據決策信息,全方位服務于國家海洋觀測網建設。

        除了矢志不移的自主發展信念, 的成功還得益于其“兩網一心”的發展戰略,即以自主研發為核心,拓建全球市場網和全球售后服務網。經過十五年的探索積累, 已經形成了獨具特色的“啞鈴”型跨國合作研發模式。“啞鈴”的一端是意大利研發團隊,另一端是俄羅斯研發團隊,他們分別承接相關的技術研發任務;“啞鈴”的中間是國內核心研發團隊,他們在引進國外技術基礎上進行吸收再創新和集成創新,并形成最終產品。由此,本土研發團隊牢牢把握住了技術創新的主動權和控制權,確保產品技術知識產權完全為 擁有。2015年, 又投資并購了勞雷工業公司和德國Rockson自動化(產品庫 求購 供應)公司,并聯合發起成立“中關村融智特種機器人聯盟”。這將進一步增強 的自主研發能力和國際化水平。在服務方面, 已在美國、法國、俄羅斯、西班牙、加拿大、新加坡等40多個國家和地區,逐步建立了80多個服務網點,擁有一支專業高效的技術服務團隊和可提供全球及時響應的服務網絡。完善的全球服務體系不僅成為 后續新產品進入市場的支撐,也成為客戶選擇 產品的獨特優勢。

        依托其擁有自主知識產權的立體海洋監測網和海洋基礎數據平臺, 正在加快實現向海洋大數據運營服務商的轉型升級。我們期待,在不久的未來,中國船舶配套行業能夠涌現出更多的像 一樣堅持自主發展,注重國際化,擁有行業使命感的民族企業。我們也相信,中國船舶配套業將在自主發展道路上行穩致遠,不斷創造新的輝煌。

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